Chinasp.ru

Авто Клондайк
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Неисправности компрессора и его ремонт своими руками

Неисправности компрессора и его ремонт своими руками

Неисправности компрессора и его ремонт своими руками

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Поршневые компрессоры.

Поршневые компрессоры FIAC являются основным товаром, производимым компанией. География поставок поршневых компрессоров – более чем 100 стран мира. Несколько линеек поршневых компрессоров, предлагаемых сегодня Fiac, полностью удовлетворяют любые потребности покупателей, связанные с обеспечением сжатым воздухом.

Серия безмасляных поршневых компрессоров класса «ХОББИ».

Назначение.

Безмасляные поршневые компрессоры класса «ХОББИ» предназначены для использования на пищевых предприятиях и предприятиях по производству упаковки, в медицине, полиграфии и бытовой сфере (продувка, подкачка колес, покраска и т.п.).

Конструктивные особенности.

Технология безмасляного сжатия стала возможной благодаря установке поршневых колец, имеющих специальное тефлоновое покрытие. Их использование позволило уменьшить рабочую температуру деталей компрессорной группы и увеличить срок службы компрессора.

Компрессоры Compact и AIRBAG имеют специальный шумозащитный корпус, благодаря чему их уровень шума составляет 57-65 дБ, что позволяет устанавливать компрессоры непосредственно в производственной зоне.

Безмасляные компрессоры просты в техническом обслуживании, которое заключается лишь в периодической замене воздушного фильтра.

Основные технические характеристики.

Компрессоры имеют производительность от 105 до 205 л/мин, максимальное рабочее давление 7 и 8 бар, объем ресивера 6, 24 и 50 л.

Примечание.

Данный класс компрессоров предназначен для производства работ со средней интенсивностью (не более 3-4 часов в день)

1.jpg2.jpg

МодельРесивер, лВоздух, л/минДавление, барМотор, кВтПитание, ВВес, кг
ECU 201 H 1,5620581,116
FX 9520581,122027
FX 1505020581,122045
AIRBAG HP 1610580.7522022
AIRBAG HP 1.5619281.122020
Compact 24249870.7522037
Compact 106610370.5622034
Compact 120R2410370.7522044

Серия полупрофессиональных поршневых компрессоров с прямым приводом.

Назначение.

Полупрофессиональные маслозаполненные компрессоры с прямой передачей могут использоваться как для личных (бытовых) нужд, так и для решения профессиональных задач (для обеспечения сжатым воздухом оборудования, имеющего незначительную потребность в сжатом воздухе).

Конструктивные особенности.

Использование в компрессорах смазки позволило уменьшить коэффициент трения, понизить рабочую температуру поршневой группы и повысить интенсивность работы компрессора. Поэтому область применения полупрофессиональных компрессоров значительно шире, чем у компрессоров «ХОББИ». Компрессоры GM оснащены одноцилиндровой поршневой группой, а компрессоры VX двухцилиндровой V-образной поршневой группой.

Техническое обслуживание всех маслозаполненных поршневых компрессоров заключается в периодической замене воздушного фильтра и масла.

Основные технические характеристики.

Компрессоры имеют производительность от 240 до 400 л/мин, максимальное рабочее давление 8 и 10 бар, объем ресивера 24, 50 и 100 л.

Примечание.

Поступающая в ресивер полупрофессионального компрессора «смесь» теплого воздуха, влаги и масла является агрессивной средой, активно способствующей образованию коррозии. Поэтому после компрессора рекомендуется установка устройств подготовки воздуха.

3.jpg

Воздух, л/мин

Давление, бар

Серия профессиональных одноступенчатых поршневых компрессоров с ременным приводом АВ.

Назначение. Основная область применения профессиональных поршневых маслозаполненных установок серии АВ – небольшие производства или отдельные участки на крупных промышленных предприятиях. Компрессоры АВ с двухцилиндровой одноступенчатой поршневой группой являются оптимальным решением для любого производства с нерегулярной потребностью в сжатом воздухе.

Конструктивные особенности. Двухцилиндровая одноступенчатая компрессорная группа имеет два цилиндра одинакового диаметра. Оба они, работая в противофазе, поочередно всасывают атмосферный воздух и сжимают его до максимального рабочего давления.

Читайте так же:
Для чего регулировка оборотов в ушм bosch gws

Основные технические характеристики. Компрессоры имеют производительность от 260 до 515 л/мин, максимальное рабочее давление 10 бар, объем ресивера 50, 100 и 200 л.

Примечание. Важнейшее отличие компрессора, имеющего ременный привод от компрессора с прямой передачей, заключается в гораздо более низкой частоте вращения коленчатого вала. Средняя частота вращения коленчатого вала в компрессорах АВ составляет 1000-1500 мин-1 (для сравнения в компрессорах с прямой передачей она составляет около 3000 мин-1). Снижение оборотов компрессорной группы позволяет использовать профессиональный компрессор до 8 часов в сутки.

4.jpg

Воздух, л/мин

Серия профессиональных одноступенчатых поршневых компрессоров с ременным приводом CCS.

Назначение. Областью применения профессиональных поршневых маслозаполненных компрессоров серии CCS являются небольшие производственные предприятия с нерегулярной потребностью в сжатом воздухе.

Конструктивные особенности. Компрессоры CCS выпускаются на головном заводе FIAC в Болонье. Основной отличительной особенностью компрессора является уникальная система принудительного воздушного охлаждения. Установленный на компрессоре специальный кожух из ударопрочного пластика, обеспечивает направленное движение охлаждающего воздуха на компрессорную группу и электродвигатель с максимальной эффективностью.

Благодаря использованию уникальной системы воздушного охлаждения компрессоры CCS имеют значительные преимущества по сравнению с другими поршневыми компрессорами:

— температура компрессорной группы ниже на 35%;

— КПД компрессора выше на 15%.

Основные технические характеристики. Компрессоры имеют производительность 330 л/мин, максимальное рабочее давление 10 бар, объем ресивера 50 и 100 л.

Примечание. Используемая на компрессорах CCS уникальная система воздушного охлаждения запатентована компанией FIAC и не имеет аналогов среди продукции конкурентов.

5.jpg

Воздух, л/мин

Давление, бар

Серия промышленных двухступенчатых поршневых компрессоров с ременным приводом АВ.

Назначение. Промышленные поршневые маслозаполненные установки серии АВ могут с успехом использоваться практически на любых производствах, с высокой потребностью в сжатом воздухе. Возможность работы даже в самых напряженных условиях эксплуатации обеспечивает двухцилиндровая двухступенчатая поршневая компрессорная группа.

Конструктивные особенности. Двухцилиндровая двухступенчатая компрессорная группа имеет два цилиндра разного диаметра. В цилиндре первой ступени воздух сжимается до некого промежуточного значения, затем охлаждается в межступенчатом охладителе и дожимается до максимального давления в цилиндре второй ступени. Двухцилиндровые двухступенчатые компрессорные группы имеют преимущества перед двухцилиндровыми одноступенчатыми группами: их использование повышает КПД компрессора и увеличивает производительность примерно на 20%.

Основные технические характеристики. Компрессоры имеют производительность от 650 до 1000 л/мин, максимальное рабочее давление 10 бар, объем ресивера 100, 270 и 500 л.

Примечание. Охлаждение компрессорной группы осуществляется приводным шкивом большого диаметра, одновременно выполняющим функцию вентилятора. Специальные меры, предпринятые для охлаждения поршневой группы, позволили увеличить ресурс компрессора и использовать его в самых интенсивных режимах работы.

Принцип работы

Учитывая величину давления в системе, реле служит для размыкания и замыкания цепи напряжения, при недостаточном давлении запускает компрессор и отключает, когда параметр поднимется до заданной отметки. Это принцип работы при нормально замкнутом контуре для управления двигателем.

Также встречается обратный принцип работы, когда реле отключает электродвигатель при минимальном давлении в схеме, а при максимальном – включает. Это схема нормально разомкнутого контура.

Рабочая система – это пружины разного уровня жесткости, которые реагируют на изменение давления. При работе сравниваются силы деформации пружин и давления сжатого воздуха. При изменении давления пружинный механизм включается, и реле замыкает или размыкает электроцепь.

4.3 ПРИНЦИП РАБОТЫ КОМПРЕССОРА

Компрессор состоит из системы управления и запуска; системы привода; системы управления всасыванием; системы охлаждения и смазки.

РАБОТА КОМПРЕССОРА ЗАПУСК
В компрессорах TIDY для снижения пусковых токов и продления срока службы электродвигателя используется ступенчатый «звезда – треугольник» пуск электродвигателя.
При нажатии кнопки «Старт» компрессор включается и переходит в рабочий режим, если давление в системе ниже установленного на контроллере или реле давления (в зависимости от модели контроллера) включается электродвигатель, после разгона до номинальной частоты вращения открывается всасывающий клапан и компрессор начинает производить сжатый воздух. Если давление в системе выше установленного на контроллере компрессор встает в режим ожидания до падения давления, после которого включится автоматически.

Читайте так же:
Регулировка карбюратора suzuki street magic

РАБОТА ПОД НАГРУЗКОЙ
После включения компрессора для работы под нагрузкой всасывающему клапану даётся сигнал на открытие. Открывается сообщение между окружающим воздухом и внутренней полостью винтового блока и компрессор начинает сжимать воздух. Когда давление в сепараторе поднимается, всасывающий клапан полностью открывается и компрессор начинает работать на полную мощность.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ ИЛИ ВНЕСЕНИЕ, КАКИХ ЛИБО ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ВИНТОВОГО БЛОКА. НАРУШЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ ВЛЕЧЕТ ЗА СОБОЙ ПРЕКРАЩЕНИЕ ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ НА КОМПРЕССОР.

Обслуживание безмасляного винтового компрессора

В первую очередь, необходимо отметить, что роторные компрессоры любого типа, а безмасляные – в первую очередь, не предназначены для сильно запыленных помещений.

Абразивные частицы, попадающие внутрь винтового блока, повреждают поверхности роторов и нарушают геометрию их форм. В результате вращающиеся винты начинают соприкасаться, что вызывает повышенное трение, образование задиров и схватываний.

Многие производители в целях защиты от износа и коррозии наносят на роторы специальные защитные покрытия.

Первыми это начали делать зарубежные производители. Обработка роторов специальными полимерными составами позволяла не только снизить вероятность их контакта с последующим образованием задиров, но и сократить затраты на точную механическую обработку поверхностей.

За счет включения мельчайших частиц твердых смазочных материалов полимерные покрытия имеют высокие антифрикционные свойства, что позволяет им эффективно снижать трение и препятствовать образованию задиров.

Со временем заводские покрытия изнашиваются, и чтобы решить вопрос их восстановления, необходимо пользоваться готовыми антифрикционными материалами. Ранее такие составы были исключительно импортными, однако сегодня их производство налажено и в нашей стране.

Российская компания «Моденжи» разработала серию антифрикционных твердосмазочных покрытий для винтовых компрессоров, которые могут применяться как при производстве, так и при ремонте роторов.

Покрытия MODENGY наносятся на поверхности деталей слоем до 100 мкм, затем, после приработки, толщина уменьшается в 2-2,5 раза и становится оптимальной.

Полимерная матрица покрытия прочно удерживает в своих ячейках частицы твердых смазочных материалов, выполняющие антифрикционную и противозадирную функции.

Покрытие на поверхности детали

При обслуживании безмасляных винтовых компрессоров применяются покрытия MODENGY 1007 , MODENGY 1014 и MODENGY 1066.

Покрытия MODENGY для роторов винтовых компрессоров

MODENGY 1007 производится на основе графита, поэтому имеет характерный серо-черный цвет. Покрытие стабильно работает при температурах -50…+350 °С, имеет несущую способность 1300 МПа (тест SRV).

Несущая способность MODENGY 1014 еще выше, она составляет 2700 МПа. Диапазон рабочих температур покрытия с дисульфидом молибдена и политетрафторэтиленом – -75…+255 °С. Состав отличается высокими антикоррозионными свойствами – >672 ч (тест в соляном тумане).

MODENGY 1066 с графитом и дисульфидом молибдена выдерживает температуры от -70 до +315 °С. Покрытие также обладает антикоррозионными свойствами (>300 ч в соляном тумане) и высокой несущей способностью (9900 H по методу Falex).

Перед нанесением покрытия с поверхностей роторов удаляются остатки старых смазок, пыль и другие загрязнения. Для полной очистки и обезжиривания винтовой пары используется Специальный очиститель-активатор MODENGY. Его применение способствует высокой адгезии будущего покрытия и гарантирует долгий срок его службы.

Антифрикционные составы наносятся на роторы в несколько слоев, затем детали подвергаются нагреву для полимеризации покрытий. Все материалы отверждаются при нагреве свыше +200 °С в течение 20-40 минут (точное время зависит от вида покрытия).

Роторы с покрытием MODENGY в дальнейшем не требуют повторной обработки – правильно нанесенный защитный слой не стирается, так как не дает винтовым поверхностям вступать в контакт.

Читайте так же:
Плавная регулировка оборотов электродвигателя 24в

Роторы винтового компрессора до и после нанесения покрытия MODENGY

Инженерами разработано много приспособлений для улучшения параметров воздушного потока, выходящего из компрессора. В зависимости от вида пневмоинструмента, условий окружающей среды и производственных потребностей, количество этапов подготовки сжатого воздуха бывает разным. Например, на первой схеме для подключения гайковерта применена простейшая комбинация из фильтра-регулятора и лубрикатора (маслораспылителя). Для удобства настройки давления дополнительно применен портативный регулятор с манометром.

На второй схеме система сложнее. Кроме блока подготовки воздуха (фильтр + регулятор + лубрикатор) в нее добавлены сепаратор, осушитель, второй ресивер.

По назначению устройства подготовки сжатого воздуха бывают следующих видов:

Далее рассмотрим каждую из категорий подробнее.

Фильтрация

Выходящий из компрессора воздушный поток обычно теплый, влажный, загрязненный пылью и компрессорным маслом. Следовательно, первый шаг в подготовке воздушной массы – это удаление веществ, которые мешают нормальной работе пневмоинструмента и сокращают срок его службы.

Борьба с водным конденсатом

Пары воды снижают эффективность пневматической системы. При выходе из компрессора они охлаждаются, отчего появляется конденсат, который:

Сепараторы, влагоотделители, осушители

Для первичного удаления жидкостей часто используется циклонный сепаратор (фильтр-влагоотделитель, влагомаслоотделитель), либо двухступенчатая система, состоящая из воздухоохладителя и циклонного сепаратора. Во втором случае воздушный поток сначала охлаждается вентилятором, а затем конденсат задерживается влагоотделителем. Удаление задержанной жидкости выполняется вручную или благодаря клапану автоматического слива.

При температурах окружающей среды ниже 10°С системы циклонного типа теряют эффективность. Кроме того, они не обеспечивают глубокой очистки от влаги, на которую способны осушители сжатого воздуха.

Распространено несколько видов воздухоосушителей:

1. Мембранные. Внутри них находятся мембраны из волокон, которые задерживают частицы влаги. Обычно это фильтры на 5 мкм (микрон). К их достоинствам относятся доступная стоимость, простота, компактность, энергонезависимость. Главные минусы: низкий рабочий ресурс, невысокая пропускная способность.

2. Адсорбционные. Они состоят из двух колон, заполненных алюмагелем, селкагелем, цеолитом. Обеспечивают высочайшую степень сушки, поэтому применяются в электронной, пищевой, медицинской, военной, космической промышленности. Адсорбционные осушители эффективны при температурах ниже 0°С. Основные минусы: это оборудование дорогое, требующее значительных расходов на обслуживание (замену активного вещества).

3. Рефрижераторные. Они охлаждают воздушный поток, чтобы содержащиеся в нем пары воды превратились в конденсат, который затем удаляется наружу. Холодильные осушители сжатого воздуха устанавливают на пневматические линии промышленных предприятий. Они отличаются выдающейся производительностью, долговечностью. Главные недостатки – крупные габариты, высокая стоимость.

Механическая очистка фильтрами

Загрязняющие вещества в виде твердых частиц попадают в пневмосистему из окружающей среды, а также в результате коррозии или износа деталей компрессора. Грубые стандартные фильтры удаляют частицы размером 40 мкм и более. Фильтрация частиц размером от 10 до 25 мкм нужна для высокоскоростных пневматических инструментов, исправной работы контрольно-измерительных приборов. Фильтрация ≤ 10 мкм необходима для работы воздушных подшипников, миниатюрных пневматических двигателей.

Если нужно недорого купить воздушный фильтр в Минске, обратите внимание на фильтр-влагоотделитель Forsage F-AF802 . Он эффективен при температурах 5-60°С, удаляет частицы до 10 микрон. Размер присоединительной резьбы — ¼ дюйма.

Среди фильтров с резьбой ¾ дюйма популярен Forsage F-YQF5000-06 . Он гарантирует тонкость очистки 5 микрон, а его пропускная способность достигает 8500 л/мин.

Forsage F-AF802 и F-YQF5000-06

При распылении краски или подаче дыхательных смесей требуется удалять частицы размером менее 1 мкм. Для задержания таких мелких частиц применяют фильтры-коалитеры.

Не рекомендуется выполнять более тонкую очистку, чем нужно, поскольку ультратонкие фильтры быстро загрязняются и блокируют пневмомагистраль. В крайнем случае, перед ними нужно устанавливать фильтры грубой очистки.

Маслоотделители

Масло из компрессора считается загрязняющим веществом. Оно утратило смазывающую способность, поэтому должно быть отфильтровано. Масло присутствует в воздушной массе в трех формах:

Читайте так же:
Регулировка клапанов д 245 своими руками

1. масляно-водная эмульсия,

Стандартные воздушно-масляные фильтры удаляют эмульсии, но не способны справиться с аэрозолями, поскольку в этом случае речь идет о масляных частицах размером от 0,01 до 1 мкм. В этом случае помогут только ультратонкие фильтры-коалитеры, о которых говорилось чуть выше.

Что до масляных паров, то их количество обычно ничтожно мало и на работу пневмооборудования не влияет. Эти пары удаляют только при переработке продуктов питания, производстве лекарств и подаче воздуха для дыхания, для чего применяют фильтры-коалитеры или адсорбирующий слой активированного угля.

Внимание: всегда точно определяйте степень загрязнения, чтобы установить подходящий фильтр. Правильный выбор сводит к минимуму затраты на энергию, техническое обслуживание.

Регулировка

У каждого пневматического инструмента свое оптимальное рабочее давление, превышение которого не улучшает производительность, а повышает износ деталей. Напор сжатого воздуха необходимо снижать до уровня, рекомендованного в руководстве по эксплуатации. Как правило, давление в ресивере компрессора примерно на 20% выше, чем используемое пневмоинструментом. Такая разница гарантирует циклическую работу компрессора.

Регуляторы давления

Эти устройства помогают устанавливать постоянное давление на выходе (независимо от значения на входе) и управлять расходом воздуха (поддерживать постоянное давление на выходе независимо от расхода). Точность регулировки зависит от типа и стоимости конкретного устройства.

Распространены регуляторы давления четырех видов:

Большинство регуляторов общего назначения относятся к мембранному типу. Устройства поршневого типа используются, если нужна большая пропускная способность без увеличения габаритов.

Среди потребителей в Минске большим спросом пользуются недорогие модели регуляторов Forsage F-2381 , Rock FORCE RF-704214 .

Forsage F-2381 и Rock FORCE RF-704214

Автоматические регуляторы непрямого действия обычно управляются дистанционно. Они отличаются высоким быстродействием, точностью. Эти устройства применяются там, где необходим большой, непрерывный и стабильный воздушный поток.

Автоматический регулятор давления

Прецизионные регуляторы быстро реагируют на малейшие изменения давления. Они обеспечивают высокую точность управления и постоянное стабильное давление на выходе, независимо от колебаний давления на входе и воздухопотребления пневматической системы.

Регуляторы специального назначения могут относиться к любому указанному выше типу, но отличаются нетипичным исполнением. Например, это модели с корпусами из нержавеющей стали, с рычагом вместо вентиля и т.д.

Фильтры-регуляторы

Нередко производители комбинируют фильтры и регуляторы в едином компактном блоке. Такое решение экономит место и снижает стоимость. Комбинированные устройства одновременно очищают и регулируют воздушный поток.

Рассмотрим несколько популярных моделей. Forsage F-AFR802 представляет собой компактную связку из фильтра-влагоотделителя на 10 микрон, регулирующего клапана с ручным управлением и механического манометра. Присоединительная резьба — ¼ дюйма.

Модель Rock FORCE RF-702412 устанавливается на резьбу ½ дюйма. Этот фильтр-регулятор обеспечивает тонкость очистки до 5 микрон, при этом его пропускная способность 2800 л/мин.

Манометры

Эти контрольные приборы измеряют давление в пневмосистеме. Они бывают цифровыми и механическими, обычно используются в связке с регуляторами.

Манометр SDG-100

В топе востребованных на рынке моделей находятся цифровые манометры Forsage F-SDG-100 и Rock FORCE RF-SDG-100 . На фоне конкурентов они выделяются ударопрочным обрезиненным корпусом, а также хорошо читаемым ЖК-дисплеем.

Распыление или добавление смазочного масла

Следующий важный шаг в подготовке сжатого воздуха — это введение масляной смазки, чтобы защитить пневмоинструмент от износа. Однако добавление масла в воздушный поток нужно не всегда. Оно противопоказано при распылении жидкостей, нанесении лакокрасочных покрытий на поверхности, накачивании шин, продувке деталей, очистке поверхностей, при пескоструйных работах. Таким образом, для аэрографов, краскопультов, пескоструйных аппаратов введение смазки не требуется, зато оно нужно для гайковертов, молотков, ножниц, граверов, шлифмашинок и прочего инструмента вращательного или возвратно-поступательного действия.

Для распыления масла используются аэрозольные лубрикаторы (маслораспылители). Они бывают портативными и стационарными. Портативные маслодобавители устанавливаются непосредственно на входе в инструмент.

Читайте так же:
Компенсаторы давления воды как регулировать

Стационарные маслораспылители встраиваются в пневмомагистраль на некотором расстоянии или объединены с фильтрами и регуляторами в единый блок подготовки воздуха (модульные группы с индикатором).

Например, высоким спросом среди профессионалов пользуются стационарные лубрикаторы Rock FORCE RF-705214 и RF-705412 с присоединительной резьбой 1,4 и 1,2 дюйма соответственно.

В качестве блока подготовки воздуха для покраски часто используются модульные группы с индикатором. Примерами могут служить модели Forsage F-AFRL802 и Rock FORCE RF-7004012 . Они сразу включают в себя фильтр с регулятором и маслораспылителем.

Защита

Пневматические системы следует оснащать предохранительными устройствами для защиты от избыточного давления. Номинальное рабочее давление компонентов пневмосистемы обычно ниже уровня, создаваемого компрессором. Если по каким-либо причинам регуляторы не способны поддерживать безопасное рабочее давление, то расположенные за ними компоненты быстро изнашиваются и выходят из строя. В этом случае самое распространенное средство защиты — это предохранительный клапан. Он удерживает давление в системе на постоянном уровне, которое обычно несколько ниже безопасного уровня.

Предохранительные перепускные клапаны

Перепускные клапаны должны срабатывать, если давление в системе превышает рабочее, поэтому их настраивают на значение несколько выше, чем у регуляторов.

Клапаны плавного пуска

В некоторых случаях следует позаботиться о плавном запуске. Нагрузка при запуске приводит к ненужному износу движущихся частей пневмооборудования. Клапаны плавного пуска предотвращают такие проблемы.

Они пропускают воздух от компрессора к пневматической системе постепенно, с контролем скорости нарастания давления. Эти устройства дорогие, поэтому более экономно устанавливать их рядом с оборудованием, для защиты которого они предназначены, чем устанавливать большой клапан для всей пневмосистемы.

Осушитель с обводным каналом

Осушители Wabco. Отличительная особенность — наличие крышки с клапанами обводного канала

Режим работы:

1. Накачивается до момента сброса

2. При достижении отрегулированного давления происходит сброс. Сброс постоянный, средней интенсивности. Параллельно со сбросом по штатным приборам происходит небольшое падение давления

3. Сброс продолжается, пока давление на выходе осушителя не упадёт до предустановленного заводом-изготовителем значения

4. Далее, пока нет расхода воздуха, осушитель в работу не включается, при холостом ходе компрессора во время сброса осушителя нет падения давления по приборам

5. После расхода воздуха в пневмосистеме автомобиля при падении давления на выходе осушителя на установленную заводом-изготовителем величину осушитель закрывает сброс и начинается следующий цикл накачки (см. п.1 этого блока)

Как изготовить обратный клапан для компрессора своими руками

На современном рынке предлагается большое разнообразие обратных клапанов для компрессоров различного типа и мощности. Между тем при желании сэкономить можно изготовить клапан для компрессора своими руками. Для того чтобы сделать такой клапан, необязательно знать устройство воздушного компрессора, достаточно понимать, как такой компрессор работает. Более того, вам не потребуются дорогостоящие расходные материалы и сложное оборудование, а также специальные знания, навыки и опыт выполнения работ подобного плана.

Чтобы изготовить обратный воздушный клапан для ресивера, компрессора, вакуумной камеры или любого другого элемента пневмосистемы, вам понадобятся следующие материалы и инструменты:

  • обычный штуцер или сгон с резьбой на 15;
  • штуцеры, которыми оснащаются шланги для подключения сантехнических устройств;
  • болт диаметром 3 мм и длиной 40–50 мм;
  • две гайки соответствующего диаметра;
  • кусочек резины, отрезанный от старой автомобильной камеры;
  • пружина, диаметр которой соответствует поперечному размеру болта;
  • стандартный набор слесарных инструментов.

Штуцер для клапана можно взять со старого сантехнического или газового шланга

Штуцер для клапана можно взять со старого сантехнического или газового шланга

Изготавливается обратный клапан на компрессор своими руками по следующему алгоритму.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector