Регулировка сцепления нексия | ремонт своими руками

Регулировка сцепления нексия | ремонт своими руками

Вращая шток за лыску показана стрелкой , отрегулируйте свободный ход педали.

Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата. Возможные неисправности сцепления Повышение уровня шума при его включении. Это делается для того, чтобы после установки была сохранена прежняя балансировка.

Помню только что где правый ШРУС, над ним есть болт, который можно не заметить, остальные вроде все на виду.

Открутили все болты, и монтажкой или отверткой, поддеваем коробку, оттягиваем назад, и все. К сожалению больше фотографии не загружаются, только Дальше я Поставил новый выжимной подшипник, новые подушки и новый «вертолет». Поставил все обратно, залил масло в КПП, туда влезло где то 1,3 литра или чуть меньше.

Там есть заливная пробка, поэтому по ней можно ориентироваться. И по поводу кулисы, что бы ее отрегулировать нужно в салоне открыть чехол рычага переключения передач, благо на новых нексиях это не составляет труда, и зафиксировать рычаг, совместив отверстия и вставив в них фиксатор, который подойдет по размеру гвоздь, сверло, электрод.

А на коробке есть фиксатор, КПП должна быть на нейтральной передаче, затем нажимаем на фиксатор, и поворачиваем шток КПП, в определенном положении он зафиксируется, а фиксатор как кнопка, утопится вниз.

После этого можно соединять вал рычага переключения передач с «вертолетом». Возможные неисправности сцепления Повышение уровня шума при его включении. Во время работы присутствуют рывки.

Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка. Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

Замена сцепления Чтобы самостоятельно произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: Снимите коробку переключения передач. Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика.

Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку. От проворачивания коленчатый вал удерживаем отверткой, вставленной между зубьями маховика и опирающейся на болт, вставленный в отверстие поддона картера. Болты отворачиваем равномерно, не более чем на один оборот каждый, чтобы не деформировать диафрагменную пружину кожуха сцепления. Далее смотрим фото процесса.

Снимаем кожух корзину сцепления вместе с ведомым диском. Устанавливая сцепление, ориентируем ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону кожуха и вставляем центрирующую оправку в отверстие ведомого диска. Таким образом, закручиваем все шесть креплений. При монтаже ведомого диска, надпись должна быть развернута к маховику. Далее можно удалять оправку и устанавливать КПП на прежнее место.

Сцепление. Буксует ли сцепление? Ланос, Нексия, Ваз 2110-2112, Приора, Гранта, Калина.

На этом замена сцепления на Дэу Нексия закончена. Для продолжительной и безотказной работы сцепления , не следует держать ногу все время на ПС. Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск. Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу.

Если обнаружилось заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить. Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка. Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления.

При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику. Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании.

Какие бывают ДПДЗ Нексия

Приборы бывают контактными и бесконтактными устройствами. Первые представляют собой плёночно-резисторные автодетали. Вдоль плёнок перемещается ползунок, который увеличивая или укорачивая расстояния между контактами, меняет сопротивление дорожек между ними. Ползун соосно соединён с дроссельной заслонкой. Поэтому её угол поворота соответствует определённой величине сопротивления.

Бесконтактный (магнитно-резисторный) измеритель работает, используя эффект Холла. Внутри прибора на плате установлена интегральная микросхема. Вместо ползуна вращается магнит. Угол поворота дроссельной заслонки меняясь, влияет на интенсивность магнитного потока, контролируемого микросхемой. Информация об этих изменениях, как и в предыдущем случае, поступает в ЭБУ. Магнитно-резисторные ДПДЗ стоят дороже своих механических аналогов, но гораздо долговечней.

Следующим этапом будет слив масла с коробки передач. Заранее подготавливается емкость для масла, которой может служить обрезанная 5-литровая пластиковая бутылка. Далее необходимо ослаблять болты на крышке коробки передач снизу машины до момента пока не потечет масло, и, подставив емкость, дождаться его слива. Затем затянуть болты обратно.

Отсоединение ШРУСа от коробки передач Daewoo Nexia осуществляется просто — поддев его ломом, нужно надавить в направлении «от коробки» и далее вытащить руками.

Сегодня стали очень туго переключаться передачи

Парни привет! Ксюха 2010 года. Сегодня стали очень туго переключаться передачи,первую,так вообще с трудом втыкаю,еле до дома доехал. Со сцеплением всё в порядке,пробег около 120000. Может,кто подскажет,с чего начать думу?

You may also like.

На N150 при переключении скорости прыгают обороты будто газ не отпустил да

by Adminrive · Published 08.08.2014

Хочу установить электро стекло подъемники реально ли самому установить

by Adminrive · Published 09.08.2014

Когда ключ вставляеш

by Adminrive · Published 01.06.2015

19 комментариев

Масло то менял хоть раз?

Дима,так вроде говорят,что его не меняют?

Алексей, к такому пробегу уже можно второй раз заменить и масло в коробке меняется

масло конечно можно заменить.но сцепление отрегулировать не мешало бы.

Василий,а,разве на Ксюхах сцепление регулируется? Я спрашивал,мне заказали,что вроде оно не регулируется…

Алексей, для начала поменяй жидкость в гидроприводе сцепления. Два года назад, мне помогло!

Виталий, а поточнее?))

Алексей, куда точнее?) Заменить жидкость в гидроприводе сцепления.

Алексей, тоже, резко перестали включаться передачи… Тормозуха, потеряла свои свойства… С утра, три раза качал педаль сцепления, и включал первую, а пока, к вечеру, до дома добрался, уже 8-9 качков делал, и первую включал… В общем, на СТО, слили тормозуху из гидропривода сцепления, залили новую и прокачали! С тех пор, 55 т. км, проехал! Ни масло, ни сцепление не трогали. Пробег сейчас, уже 128 т.км.

Виталий, спасибо друг,понял,попробую.

Кулису отрегулируй. Была такая беда и масло менял в коробке не помогло. Заехал к мастерам за 500 отрегулировали и все заебись стало

Камол, верно говоришь

Рамиль, спасибо. Рад помочь

Алексей, этого же года с таким же пробегом, вилку согнуло, т.е. рабочий цилиндр полностью выжимался,а сцепление не выжималось, менял все сразу , самого диска тыс на 10 бы хватило т.к . клепки бы скоро открылись

Виталий, А оказалось,что нужно было поменять вилку выжимного механизма со штоком(1300 р. стоит+работа),в итоге заодно и сцепление поменял,чтоб два раза не снимать коробку. Всё удовольствие в Бош Сервисе с зап.частями обошлось в 11000 р.)))

Отличие регулировки на Ниве Шевроле.

Сцепление в авто Шевроле Нива усиленное. Для этого использовался утолщенный металл большего диаметра. Для прижатия используются демпферные пружины. Гидравлический вариант сцепления позволяет компенсировать износ.

Диски сцепления балансируются в собранном виде. Обычно их называют корзиной. Располагается такой компонент в корпусе из алюминия. Когда производиться регулировка сцепления Шевроле Нива необходимо установить новый ведущий диск. Возможен дефект пружин, прижимающих диск.

Чтобы не производить частую регулировку в устройстве предусмотрено наличие рабочего цилиндра. Этот компонент позволяет производить автоматическое изменение зазора. При его выходе из строя узел меняется в сборе.

Ведомый диск находиться между маховиком и диском фасонной чашки. На него с помощью заклепок нанесена специальная накладка. При износе ее толщина уменьшается и заклепки могут царапать диск и вызывать биение.

При установке ступица должна быть направлена к корзине. При этом важно совместить отверстие ступицы и главный штифт.

Ведомый диск с наклёпанной фрикционной накладкой располагается между маховым колесом и ведущим диском фасонной чашки. Шлицевая втулка диска свободно сидит на первичном валу. Заменяется при износе, если толщина накладки уменьшается до 0,2 мм и заклёпки начинают оставлять царапины на нажимном диске. Причиной могут стать осевое биение, ослабление заклёпок, трещины, поломки, задиры на теле фрикционного материала.

Устанавливается выпирающей частью ступицы в направлении фасонной корзины. При этом центрирующий штифт должен совместиться с отверстием ступицы.

Штампованная фигурная вилка выключения сцепления имеет углубление под шаровую опору, двумя концами упирается в муфту выжимного подшипника. Концы вилки, периодически изнашиваясь, реставрируются путём наваривания на них подушек до толщины заводского образца.

Выжимной подшипник герметичен, не обслуживаемый, без требования промывки. Перемещается по цилиндрической части втулки. Появление шума, свиста в момент выжима свидетельствует о необходимости замены подшипника.

Педальный узел соединён с главным цилиндром, расположенным в моторном отсеке. Вместе с толкателем составляет один узел с поршнем главного узла.

Главный, рабочий гидравлические механизмы сообщаются посредством стальной трубки и армированного рукава. Рабочий цилиндр при помощи кронштейна, крепится на картере сцепления.

С нажатием педали, поршень главного создаёт давление жидкости, которое заставляет толкатель и вилку перемещать муфту выжимного подшипника.

Гидропривод работает на тормозной жидкости марки ДОТ-4, запас которой содержится в бачке и имеет сообщение с главным посредством шланга. Прокачку гидравлики предусматривает штуцер, размещённый на цилиндре (рабочем).

Как правильно отрегулировать педаль сцепления

1. Под педалью сцепления находится гайка. Эту гайку необходимо открутить, для дальнейшей работы с педалью.
2. Ниже этой гайки расположена контргайка. Закручиваем контргайку до упора.
3. Под педалью сцепления располагается крепёж, его необходимо закрутить.
4. Шайбу из резины нужно закрутить до конца, чтобы шайба и вилка располагались плотно друг к другу.
5. Далее нужно навинтить крепёж на наконечник. Это делается для того, чтобы увеличить педальный ход. Соответственно, чтобы уменьшить педальный ход, необходимо раскрутить этот крепёж. Раскручивать или закручивать крепёж на ваз 2114 рекомендуется до 12-13 мм. Это расстояние является самым благоприятным для использования.
6. После всех проделанных вами работ, необходимо проверить всё ли правильно функционирует. Для этого вам нужно трижды выжать педаль сцепления. Замерьте длину педального хода. Если расстояние не соответствует необходимому, это значит, что педаль нужно корректировать ещё. Проделать эти работы необходимо до получения необходимого результата.

Поломке и ведения сцепления вашего автомобиля может способствовать несколько причин. Одной из них может быть неправильная или недостаточная регулировка тросика сцепления. Чтобы приступить к регулировке тросика сцепления, нужно найти регулировочную гайку. Регулировочная гайка находится в моторном отсеке автомобиля на оболочке троса привода, которая вставлена в специальный кронштейн. Кронштейн, в свою очередь, закреплён на картере коробки передач.

Для регулировки тросика сцепления нужно выполнить следующие действия:

1. Одним ключом на 17 мм держим регулировочную гайку.
2. Другим таким же ключом раскручиваем контргайку на несколько оборотов.
3. Придерживая контргайку, вращаем регулировочную гайку до необходимого результата. Чтобы увеличить ход педали крутим гайку по часовой стрелке, а чтобы уменьшить – против часовой стрелке.

После того, как вы отрегулировали регулировочную гайку, слегка закручиваем контргайку. Для проверки нажмите на педаль сцепления несколько раз. Если результат вас не устроил и полученное расстояние не соответствует норме, подкрутите гайку пока не добьётесь требуемого результата. Когда полученная цифра придёт в необходимую норму, тогда можно считать, что регулировка подошла к концу. После всех проводимых работ закрутите контргайку.

Как проверить свободный ход педали?

Педаль сцепления обладает определенным значением свободного хода. Спустя какое-то время или в следствии воздействия некоторых факторов это значение может увеличиться. Сначала требуется определить это значение на данный момент, а при его отклонении от допустимой нормы необходимо выполнить соответствующий ремонт.
Многие авто оснащены регулируемой системой сцепления, а отрегулировать его можно как самостоятельно, так и с помощью специалиста. Если машина прошла незначительный пробег на своей корзине, то этот способ ремонта может решить проблемы, а если он серьезный и сцепление уже регулировалось, тогда рекомендуется замена дисков или корзины.
Ремонт и регулировку следует произвести при обнаружении первых признаков неполадки, так как это сэкономит деньги на дорогом ремонте.