Chinasp.ru

Авто Клондайк
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как поменять масло в роботе Хонда Цивик 5д | Honda

Как поменять масло в роботе Хонда Цивик 5д | Honda

Для обеспечения такого "тонкого" управления привод должен быть точно настроен под сцепление, ведь любой водитель знает, что у каждой машины "своё" сцепление со своим характером и особенностями, которые к тому же склонны меняться со временем. Настройка привода производится во время обучения, в ходе honda civic 5d масло для робота TCM запоминает положение начала "схватывания" сцепления, а также коэффициент трения в промежуточных положениях. В дальнейшей работе TCM ориентируется на запомненные настройки и коррекцию настроек не производит.

Это означает, что со временем качество переключений будет ухудшаться и потребуется визит к дилеру или в сервис, в котором имеется фирменная диагностическая система HDS, для выполнения обучения. Обучение системы "i-shift".

honda civic 5d масло для робота

Процедуры обучения TCM скомпонованы в две программы: В русскоязычной версии они называются "Обработка данных В дальнейшем я постараюсь давать более правильные названия, поэтому не надо удивляться различиям в тексте и на картинках. Программирование в статическом режиме включает в себя: Программирование положений привода переключения передач. Программирование положений синхронизации. Honda civic 5d масло для робота положения включения сцепления 1.

Программирование положения включения сцепления 2. Программирование положения включения сцепления 3. Этот режим выполняется на месте, на полностью собранном и исправном автомобиле.

honda civic 5d масло для робота

В ходе обучения honda civic 5d масло для робота заводить двигатель. В течение всей процедуры зажигание должно быть включено, поэтому если нет уверенности в свежести аккумулятора, лучше сразу подключить зарядное устройство или резервный аккумулятор, что бы потом не повторять процедуру заново. Программирование в динамическом режиме отличается от статического наличием ещё одного пункта, который выполняется на автомобиле в движении: Программирование коэффициента трения сцепления.

honda civic 5d масло для робота

Для выполнения обучения в движении необходимо, что бы HDS была установлена на мобильном компьютере с независимым источником питания. После начала программы, она обязательно должна быть выполнена до конца, в противном случае TCM заблокирует запуск двигателя и движение на автомобиле будет невозможно!

Рассмотрим все процедуры поочерёдно кликните на картинку, что бы открыть её в полном размере: Привод переключения передач проверяет нейтраль, затем поочередно включает передачи и TCM запоминает усилия на моторах привода для каждой передачи.

Для этого сначала обрабатываются включения крайних ходов кулисы: Для выполнения этого этапа запускается двигатель. Замена трансмиссионного масла РКПП каждые 48 км пробега или раз в 24 месяца Замена трансмиссионного масла РКПП должна производиться в строгом соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля см. График honda civic 5d масло для робота обслуживания.

Масла трансмиссионные HONDA Civic 5D поколение 8

Приготовьте запас свежего трансмиссионного масла требуемого сорта см. Цены по состоянию на октябрь г. Как все железки собрались в кучу еще раз созвонились с парнями из сервиса, все обговорили, приехал.

honda civic 5d масло для робота

Машину загнали на подъемник, но перед тем как начать демонтаж я решил попробовать сделать статику. Уже не страшно ведь Сцепление в багажнике, машина в сервисе. Подключил HIM и полез в комп.

Статика с первого раза не прошла по моей вине. Делал первый раз, до этого не видел ни разу и не знал какие команды HDS будет выдавать, ну и не успел среагировать на просьбу включить режим Драйв. Там на выполнение команды дается 5 сек. Во второй раз все прошло успешно, honda civic 5d масло для робота обучилась! Zoom Но показание совсем грустные какие то, диск сцепления видимо совсем уставший. Хотя машина после обучения спокойно при отпускании педали тормоза сама поехала и вперед и назад…но я уже принял решение о замене.

Читайте так же:
Регулировка форсунок омывателя лобового стекла хонда степвагон

Под капотом вроде.

Сняли защиту картера, пластиковую обшивку на днище под двигателем, левое колесо и приступили к снятию коробки передач, мастер сказал вообще не удобно снимать Почему то переживал за состоянии маховика, думал он может быть покоцанным. Но повезло — он в хорошем состоянии Судя по цвету лепестков корзина видимо была перегрета или это норма?

Смутил не равномерный износ диска сцепления Настоящим сюрпризом для меня honda civic 5d масло для робота выжимной подшипник! Я единственный владелец машины и ни разу ничего по сцеплению не менялось на этой машине!

129 стеклоочистители и омыватели

Органы управления, приборная панель, оборудование салона

Стеклоочистители и омыватели

Выключатель стеклоочистителей и
омывателей стекол

Управление стеклоочистителями ветрового
стекла осуществляется смещением вверх или
вниз рычага управления стеклоочистителями
и омывателем ветрового стекла.
Выключатель стеклоочистителей имеет пять
положений:

MIST режим работы стеклоочистителей с

высокой скоростью до отпускания
рычага.

прерывистый режим работы

стеклоочистителей (с интервалом в
несколько секунд). Отметим, что ритм
работы стеклоочистителей зависит от
скорости движения автомобиля.

Отрегулировать длительность паузы
между взмахами щеток можно с
помощью расположенного на рычаге
регулировочного кольца INT TIME (время
задержки).

Если вы установите самый короткий
интервал, то при превышении скорости
движения 20 км/ч стеклоочиститель
автоматически перейдет в режим работы
с низкой скоростью.

Если автомобиль остановлен при
включенной передаче, то рычаги
стеклоочистителя делают взмах при
снятии вами ноги с педали тормоза.

непрерывный режим работы

стеклоочистителей с низкой скоростью.

HI непрерывный режим работы

стеклоочистителей с высокой скоростью.

Выключатель омывателя ветрового стекла
Чтобы включить омыватель ветрового стекла,
нажмите на комбинированный рычаг
управления по направлению к себе, и
удерживайте рычаг. При этом через
форсунки на ветровое стекло будет
непрерывно подаваться жидкость из бачка
омывателя до тех пор, пока вы не отпустите
рычаг. Одновременно с работой омывателя
включаются также стеклоочистители,
которые работают в режиме малой скорости.
После отпускания рычага щетки
стеклоочистителей совершают еще один
взмах, а затем выключаются.

Омыватели фар (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля)
Чтобы одновременно включить омыватели
ветрового стекла и фар, нажмите на
комбинированный рычаг управления по
направлению к себе. При этом наружное
освещение должно быть включено.

Омыватели фар используют жидкость из того
же бачка, что и омыватель ветрового стекла.

1. MIST: кратковременный режим работы

стеклоочистителей (до отпускания
рычага)

2. OFF: выключение стеклоочистителей
3. INT:прерывистый режим работы

4. LO: непрерывный режим работы

стеклоочистителей с низкой скоростью

5. HI: непрерывный режим работы

стеклоочистителей с высокой скоростью

6. Омыватель ветрового стекла

*: Для автомобилей с автоматическим

режимом работы стеклоочистителей,
стр. 130.

Читайте так же:
Регулировка клапанов хонда фит 1 3 2014

129 стеклоочистители и омыватели

Тюнинг Honda Сивик с мотором R18

Тюнинг Honda Сивик с мотором R18Сивик с мотором R18 — больная тема на форумах, можно ли его тюнить и что-то выжать, или же просто забить и ездить на стоке.

— Рефлеш. Дает 5-10 Nm и Лс максимум. Улучшает отклик на педаль, можно увеличить холостой ход и избавиться от тряски. Если вам кто-то пообещает больше – поделите на два. Поэтому мы даже снизили стоимость рефлеша. Но сказать, что не дает ничего, тоже нельзя. В приведенном слипе – разгонные характеристики после рефлеша.

— Впуск. Даст еще сил 5 вкупе с рефлешем.

— Выпуск. С криком еще 3-5 силы.

— Валов на этот мотор скорей всего нет и не будет. Мы поначалу тоже не верили и даже отдали стоковые валы на промер в КБ Динамика, результат – отрицательный. Поэтому их и не пытаются сделать даже в Штатах.

— ГБЦ . Ясно дело , это неоживляемый труп в силу конструкции.

— Поршневая. Нет смысла увеличивать СЖ ради крох, что удастся отжать. Небюджетно

Вывод пока один. Этому мотору поможет только турбо, причем поможет радикально. Надежные 260-270 сил для городской эксплуатации.

Тюнинг Honda Сивик с мотором R18

Рулевая рейка Цивик — основные причины поломок

Несмотря на то, что рулевая рейка Civic отличается своей надежностью, есть перечень факторов, которые могут быстро вывести из строя даже такую прочную деталь:

Рулевая рейка требует периодического осмотра в автомобильных сервисах. Халатное отношение к диагностике машины может привести не только к поломке данной детали, но и негативно сказаться на общей работоспособности транспортного средства.

Перед поездкой в холодную погоду необходимо несколько раз прокрутить рулевое колесо в правую и левую сторону. Делается это для прогревания жидкости ГУ, которая обеспечивает работоспособность ГУР. Упущение данного момента из вида так же является причиной появления неисправностей составляющей.

Несвоевременная замена жидкости ГУ способна вывести из строя даже новую деталь.

Ремонт, замена генератора Honda Civic

А вот со снятием генератора Civic придётся повозиться. Нам потребуются головки на 10/12 с удлинителем, плоская отвёртка, накидной ключ на 19, домкрат, баллонный ключ.

Перед демонтажем генератора необходимо снять ремень по описанному выше алгоритму.

  • отсоединяем минусовую клемму аккумуляторной батареи; Демонтаж защитного чехла генератора
  • демонтируем защитный чехол генератора; Откручивание крепёжной гайки
  • отсоединяем силовой провод генератора, открутив крепёжную гайку головкой на 10;
    Отсоединение жгутов проводов
  • отсоединяем жгут проводов, идущих к генератору, отжав отвёрткой пластиковый фиксатор;
    Откручивание болтов крепления генератора
  • откручиваем болты крепления генератора головкой на 12;
    Снятый старый генератор
  • аккуратно вытаскиваем генератор, отправляем его на ревизию.

Сборка генератора, нового или отремонтированного, осуществляется в обратном порядке. Не забываем после надевания ремня провернуть коленвал, чтобы он правильно сел на все шкивы.

Чаще всего генератор перестаёт нормально подзаряжать АКБ из-за износа щёток. Проверить их состояние и в случае необходимости осуществить замену щёток можно на снятом генераторе Honda Civic:

Для этого выполняем следующие действия:

  • демонтируем заднюю крышку, открутив три гайки;
  • откручиваем винты крепления к корпусу генератора щёткодержателя;
    Демонтаж задней крышки генератора
  • демонтируем щёткодержатель;
  • измеряем линейкой или штангенциркулем остаточную длину щёток;
  • если она менее 15 мм, производим замену щёток;
  • после установки нового комплекта проверяем, насколько свободно ходят щётки в патроне щёткодержателя.
    Установка новых щёток генератора

Если проверка состояния щеток генератора показала, что они в порядке, неисправность генератора может быть вызвана поломкой регулятора напряжения. Его тоже можно демонтировать только на снятом генераторе и открученном щёткодержателе. Для этого просто откручиваем крепёжные болты реле и вынимаем его.

Читайте так же:
Регулировка холостого хода на инжекторе хонда

Установку регулятора и щёткодержателя производим в обратном порядке. Когда будем ставить последний на штатное место, нужно небольшой отвёрткой отжать щётки для пропускания вала генератора.

Перед установкой щеткодержателя не мешало бы проверить, не изношены ли подшипники, для чего потребуется дальнейшая разборка генератора.

  • откручиваем четыре торцевых шпильки;
    Откручивание четырёх торцевых шпилек
  • прогреваем гнездо заднего подшипника феном при температуре 50-60°C около пяти минут;
    Прогревание гнезда заднего подшипника феном
  • аккуратно, чтобы не повредить обмотку статора, разжимаем плоской отвёрткой торцевую и заднюю крышку вала генератора;
    Разжимание отвёрткой торцевой и задней крышки вала генератора
  • отделяем заднюю крышку от передней со статором;
    Отделение задней крышки от передней со статором
  • если требуется замена подшипника задней крышки генератора Honda Civic, зажимаем ротор в тисках с деревянными вкладками;
    Зажатие ротора в тисках
  • откручиваем контргайку шкива;
    Откручивание контргайки шкива
  • для демонтажа ротора используем специальный съёмник;
  • осматриваем поверхность вала ротора на предмет наличия задиров, царапин и других дефектов, при их наличии генератор подлежит замене;
  • задний подшипник вынимается тоже с участием съёмника; Снятие заднего подшипника
  • устанавливаем новый подшипник с помощью втулки, одеваемой на внутреннее кольцо подшипника; Установка нового подшипника
  • откручиваем болты крепления крышки переднего подшипника, убираем фиксирующую пластину; Снятие фиксирующей пластины переднего подшипника
  • помещаем переднюю крышку с подшипником в тиски, используя деревянные прокладки;
  • аккуратно выбиваем подшипник, используя молоток и латунную втулку;
    Выбивание подшипника молотком и латунной втулкой
  • забиваем в посадочное место передней крышки генератора новый подшипник с помощью втулки, одетой на внутреннее кольцо подшипника;
    Установка нового подшипника
  • приступаем к проверке состояния токосъёмника ротора;
  • с помощью мультиметра проверяем, есть ли соединение между контактными кольцами. Если обнаружен разрыв, ротор в сборе или генератор необходимо заменить;
  • аналогичным образом проверяем цепи кольцо – ротор, кольцо – вал ротора, причём для обоих колец. В случае разрыва цепи ротор также подлежит замене.
    Проверка неразрывность цепи

Если схема генератора Honda Civic в порядке (нет обрывов, обмотка не коротит), можно приступать к сборке генератора:

  • если вы демонтировали шкив для замены подшипника, необходимо вставить ротор в переднюю крышку и затянуть его контргайкой с усилием 11,3 кгс;
  • тщательно прочистите кольца токосъемника от остатков старой консистентной или жидкой смазки;
  • с небольшим усилием вдавите щётки внутрь шахты, чтобы они не выскочили, вставляем в отверстие сверло или проволоку подходящего диаметра (не более 1,8 мм);
  • используя фен, прогреваем гнездо заднего подшипника точно так же, как при демонтаже;
    Прогревание гнезда феном
  • соединяем обе части генератора, одеваем и затягиваем четыре шпильки, вынимаем фиксатор щёток;
    Соединение обеих частей генератора
  • проворачиваем шкив рукой, убеждаемся, что он крутится легко и свободно, без посторонних шумов.

Работы по проверке токопроводимости частей генератора можно выполнять при наличии соответствующих навыков, в противном случае лучше пригласить специалиста.

Надеемся, что эти инструкции помогут вам следить за исправностью генератора и его привода, а при необходимости – самостоятельно устранить неисправности.

Типичные проблемы и неисправности

Образование трещин и протирание лакокрасочного покрытия – основная кузовная проблема «восьмого» Civic. При этом к коррозии, если говорить о Civic с кузовом хэтчбек, автомобиль не склонен. Рыжим налетом в случае безаварийного прошлого покрывается разве что днище автомобиля. Но с таким небольшим дорожным просветом и, соответственно, постоянными контактами днища с камнями это и немудрено. С седаном дела обстоят хуже. Пятна ржавчины на крышке багажника, колесных арках и рамках дверей здесь частое явление. Что касается хромированных деталей на кузове, то они одинаково сильно мутнеют и на хэтчбеке, и на седане.

Читайте так же:
Регулировка клапанов хонда сити

Еще одна типичная проблема Honda Civic 8 – дворники. Из-за окисления контактов на моторчике механизма стеклоочистителя, они могут замереть в любой точке лобового стекла. Официальные дилеры в этом случае предлагают менять моторчик в сборе, что недешево. Но есть и другой выход – за гораздо меньшие деньги почистить контакты моторчика в любом сервисе. К электрике Civic претензий нет.

Интерьер Honda Civic седан

Интерьер Honda Civic седан

Внутреннее убранство Honda Civic 8 не уступает футуристичной внешности. Но на качественные дорогие отделочные материалы рассчитывать не приходится. Жесткий пластик со временем начинает скрипеть. А учитывая, что Civic обладает довольно жесткой подвеской, посторонние звуки в салоне будут постоянным спутником в дороге. Поэтому владельцы Civic, зная об этой проблеме полностью разбирают и собирают салон, предварительно проложив между пластиковыми панелями специальный уплотнитель. Что касается кресел Civic, то они хороши не только внешне, но и с точки зрения износостойкости. Особенно это справедливо для тканевых сидений.

Двигатель и коробка передач

Распространенным двигателем для представленных на российском рынке Civic является 1,8-литровый бензиновый силовой агрегат. В силу ряда конструктивных особенностей этот двигатель является теплонагруженным, а это значит, что он склонен к перегреву. Так что за состоянием системы охлаждения придется следить постоянно. Добавляет проблем и то, что выходы из строя радиатора, термостата или датчика охлаждающей жидкости на Civic случаются чаще, чем того хотелось бы. Если же дело довести до перегрева, то придется проводить дорогостоящий ремонт поведенной головки блока цилиндров.

Владельцы Civic пугаются сильных вибраций двигателя на холостых оборотах. Но это не более чем особенность работы, вызванная конструктивными особенностями двигателя. Обороты холостого хода у него непривычно низкие – примерно 600 об/мин. При отказе стартера покупать новую деталь можно не торопиться. Сперва следует попытаться заменить втягивающее реле, что обойдется дешевле. Стоит быть готовым и к тому, что после пробега в 150 тысяч километров подтекают сальники коленчатого и распределительного валов. Сами по себе сальники стоят копейки, чего не скажешь о стоимости их замены.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Обзор Honda Civic 4d(8-ое поколение)

Механическая коробка на Honda Civic проблем не доставляет. А вот купив автомобиль с роботизированной коробкой, вы автоматически собственноручно подписываетесь на решение множества проблем. Активной езды «робот» Civic не любит, долгого стояния в пробках – также. Были случаи, когда первые проблемы с такой коробкой начинались уже после пробега в 20 тысяч километров. Но даже если предположить, что приобретенный Civic эксплуатировался в идеальных условиях, то от замены масла в трансмиссии каждые 40 тысяч километров это все равно не спасет. Одним словом – если самостоятельно переключать передачи не хочется, то лучше поискать Civic с кузовом седан и классической автоматической коробкой передач. К ее надежности претензий нет.

Трансмиссия

Рулевая рейка – еще одно слабое звено японского автомобиля. Скрипеть при повороте руля и греметь при проезде неровностей она начинает уже при пробеге в 40-50 тысяч километров. Пока Civic находились на гарантии, рейку меняли бесплатно. Сейчас же пластиковую втулку на вале рейки, которая изнашивается быстрее всего, владельцам японского автомобиля приходится менять за свои деньги. Рулевые наконечники особой живучестью также не отличаются. В среднем их приходится менять каждые 80 тысяч километров.

Читайте так же:
Регулировка карбюраторов honda steed 400

Зато подвеска Хонда Цивик 8 считается образцом надежности. Шаровые опоры здесь «почти вечны». Остальные «расходники» выдерживают около 100 тысяч километров. Хотя в случае с Civic откорректировать эту цифру в меньшую сторону большого труда не составит. На автомобилях с низкопрофильной резиной подвеска служит меньше. Но в этом вина не автомобиля, а доморощенных гонщиков, исповедующих активный стиль езды и не обременяющих себя сбрасыванием скорости перед разбитыми участками. По-настоящему в подвеске Civic разочаровывают разве что опорные подшипники стоек. Их ресурс вне зависимости от аккуратности владельца редко превышает 30 тысяч километров.

Образцовая японская надежность – в случае с Honda Civic восьмого поколения это скорее попытка выдать желаемое за действительное. Слабых мест в конструкции японского автомобиля хватает, что несколько разочаровывает. Разочароваться в Civic можно и потому, что, несмотря на свой сногсшибательный дизайн, в движении это обычный хэтчбек гольф-класса. Едет Civic ничуть не интереснее, чем многочисленные одноклассники. Скорее наоборот – слишком жесткая подвеска, низкий комфорт при езде по разбитым дорогам могут заставить через некоторое время смотреть в сторону других более комфортных автомобилей. Тем не менее, все это ни в коем случае не способно уменьшить спрос на Civic, который продается и покупается очень хорошо.

Какой тип КПП установлен на Хонда Цивик

Объем двигателя / мощностьТип трансмиссии
1.3 ELАКПП / МКПП
1.4 MT SportCVT / АКПП / МКПП
1.5 RiАКПП / МКПП
1.6 SiR (4Д)CVT / АКПП / МКПП
1.7 AT VPАКПП / МКПП
1.8 AT Executive (4Д)CVT / АКПП / МКПП
2.0i MT SportАКПП / МКПП
2.2d MT ComfortCVT / АКПП / МКПП

В зависимости от комплектации технического средства, тип КПП может быть отличен.КПП Хонда Цивик

7. Прокачивайте систему сцепления.

zamena_scepleniya_honda_civic_4

Для прокачки системы потребуется шланг, можно использовать тот же самый, с помощью которого заливали новое масло, пустая тара, жидкость тормозная и друг. Откройте сливной кран рабочего цилиндра сцепления с помощью ключа рожкового на 8, наденьте на него шланг, другой его конец опустите в тару, в которую предварительно налейте тормозной жидкости, шланг должен в нее погружаться.

Далее приступайте к прокачке. Доливая в резервуар тормозную жидкость, необходимо одновременно на педаль сцепления нажимать. При провалах педали помогайте ей вернуться обратно до появления обратной силы. После достижения упругости педали следует слить жидкость до отсутствия пузырьков воздуха, выходящих из сливного шланга. Следите в то же время за бачком главного цилиндра сцепления, чтобы уровень жидкости не опускался ниже минимально допустимой нормы, иначе, все действия предстоит выполнить сначала. Когда процесс завершен, закрутите сливной кран на рабочем цилиндре сцепления и долейте жидкости в бачок до отметки максимум.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector