Chinasp.ru

Авто Клондайк
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт ступицы ВАЗ 2101, 2106, 2107

Ремонт ступицы ВАЗ 2101, 2106, 2107

На сей раз речь пойдет о необслуживаемых подшипниках передней ступицы.
За зиму поменяв 3 подшипника (то не дотянул, то перетянул, то при обслуживании развалился ), надоело мне все это, полазив по просторам интернета и DRIVE наткнулся на статьи о необслуживаемых подшипниках на перед.
Есть несколько вариантов :
1. Купить готовый комплект. Есть люди которые точат ступицы и цапфы к ним.
2. ступица с цапфой от иж ода (тоже подходит) — не нашел
3. Задняя ступица от 08 ваза + подшипник тоже задний и + переходная втулка — вот то что надо и по затратам.

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

ступица с подшипником

Так как я не внимательно посмотрел подшипники? и прикупил лишний стопор, а они были в коробке. Далее нам понадобятся ступичные гайки классики, от 08 не подойдут, и кольцо, которое подшипник поджимает тоже от классики.

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

все в сборе + втулки

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

втулки делал по чертежам

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

1

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

2

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

3,1

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

Первый раз сделал по первому, сразу скажу зря, размер на 22 не в тему и при установке при этом втулку раздуло пока насаживал. но об этом позже.

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

вот мой чертеж доработанный

Вот все это собираем и радостные едем в гараж (ну так у меня было), начинаем все разбирать

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

Открутив гайку и суппорт у меня получилась первая неприятность погнул тормозной диск (не знаю как, но погнул, понял это когда все собирал обратно после второй неприятности), вот сбил старую ступицу с убитыми подшипниками, начинаем собирать и вот не задача ошибка в размерах, не налазит ну ничего можно и подстучать ну и в итоге собрал все обратно машину в гараж и ждем когда переточать…

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

вот так ее раздуло из-за неправильного размера, после промерки цапфы размеры изменил

Наконец то мне проточили втулки, и я довольный полетел в гараж доделывать … Так как все было собрано на место временно, мы все разбираем: снимаем суппорт, тормозной диск отколупываем, сбиваем ступицу (скажу сразу с левой стороны все снялось быстро, а вот с правой пришлось помучаться). Когда все снял и протер от мазута и солидола — собираем обратно.

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

вот прикинул, не плохо

Ставим втулку на цапфу, теперь ставиться все легко

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

вот уже со ступицей

Ставим вторую часть втулки

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

Ну и шайба с гайкой (гайка и шайба родные — классические)

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

Теперь все надо затянуть. Тянул трещоткой и потом, при помощи кусочка метровой трубы, затягиваем с усилием. Нет у меня динамометрического ключа, да и пока он мне не нужен.

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

Чуть про диски не забыл

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

Прикупил по случаю такие всего 1500 за 2-ве, и смотрятся лучше, и ненамного дороже родных 600р шт. Левую сторону я собрал — переходим на правую. Тут небольшой танец с бубном, с вдшкой, кувалдочкой, и все отлетело (разумеется, суппорт я снял). В общем, ступица вмести с диском отлетела.

Читайте так же:
Как отрегулировать ступичный подшипник газель

Собираем, аналогично затягиваем, и тест драйв…
Результат: рулится лучше, накат лучше, шума меньше. Правда не знаю, с чем связано, может, просто давно не ездил, управление как-то получше. Вот такие у меня впечатления.

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

вот так теперь передок выглядит

Замена подшипников передней ступицы ВАЗ 2101-07

Неполадка: не прошло и 2 года, как загудел подшипник на одном колесе, а на втором раздавался небольшой хруст при торможении.
Постараюсь подробно но коротко и в картинках объяснит что да как.
Для начала снимаем колесо.

Замена подшипников передней ступицы ВАЗ 2101- 07

Снимаем колпачок ступицы

clip_image021

Откручиваем суппорт не забывая отогнуть фиксирующие пластины болтов выделены желтым (и, кстати, будьте готовы к их замене — они часто ломаются).

Замена подшипников передней ступицы ВАЗ 2101- 07

И снимаем ступицу в сборе. У меня снялось без проблем, но, бывает — прикипает. Выбивать лучше через брусок. На данном фото выделена рабочая поверхность вала желтым где собственно садиться сальник у меня в этом месте образовалась приличная выработка в следствии чего сальник быстро вышел из строя и внутрь за сезон попала вода как следствие и подшипник не проходил долго. Кстати, это заметно и по смазке — она коричневатого цвета (наличие примеси ржавчины).

Замена подшипников передней ступицы ВАЗ 2101- 07

Ось относительна дорога рублей 700 — 800р. Поэтому беру новый сальник снимаю пружинку и подрезаю примерно на сантиметр со стороны где широко выделено на фото желтым. Вкручиваю пружинку в пружинку и одеваю на сальник. Думаю, с таким сальником хватит на пробег побольше.

Замена подшипников передней ступицы ВАЗ 2101- 07

Выковыриваем старый сальник большой отверткой или ключом снимаем дистанционное кольцо и вытаскиваем внутреннюю обойму.

Замена подшипников передней ступицы ВАЗ 2101- 07

И с помощью оправки или ненужного вала выбиваем наружную обойму с одной, и с другой стороны.

Замена подшипников передней ступицы ВАЗ 2101- 07

Вычищаем старую смазку и с помощью старой обоймы забивает новую. Обратно выбиваем только старую.

Замена подшипников передней ступицы ВАЗ 2101- 07

Ставим внутреннюю обойму дистанционную шайбу и аккуратно забиваем сальник.

Замена подшипников передней ступицы ВАЗ 2101- 07

Замена подшипников передней ступицы ВАЗ 2101- 07

И забиваем смазкой. В Азбуке написано Литол 24 Подшипники передних колес 0.4 л Колпак ступицы переднего колеса 0.25л.
Ось само собой вытираем от старой смазки и одеваем ступицу ставим шайбу и затягиваем гайку с небольшим усилием.

Замена подшипников передней ступицы ВАЗ 2101- 07

Прикручиваем суппорт не забывая загибать стопорные пластины.
Слегка одеваем колпачок что бы мусор не попал и прикручиваем колесо. Так как гайка у нас затянута с небольшим усилием проворачиваем колесо на 90 градусов в одну и другую сторону чтобы ролики нашли свое место. Затем ослабляем гайку до того момента что колесо свободно крутиться. Опускаем авто на землю и, качая колесо, смотрим — есть ли люфт т.е. пытаемся поймать момент, чтобы и колесо крутилось относительно свободно, и люфта в подшипнике не было.
И керним гайку, чтобы не открутилась.

Замена подшипников передней ступицы ВАЗ 2101- 07

Забиваем колпачок и затягиваем до конца колесо.
После небольшой обкатки смотрим вновь наличие люфта и при необходимости производим регулировку.
В одном подшипнике были раковины на роликах, на другом, на наружной обойме, на зеркале была царапина видимо попал какой-то кусок мет. стружки.
И так же сломалось крепление стойки капота пришлось импровизировать.
Вырезал пластину металла просверлил отверстия и прикрутил.

Читайте так же:
Регулировка редуктора заднего моста камаз 5511

Замена подшипников передней ступицы ВАЗ 2101- 07

Гайки снизу прикрутил таким нехитрым способом.

Замена подшипников передней ступицы ВАЗ 2101- 07

Видео о замене ступичных подшипников для ВАЗ классики

https://www.drive2.ru/l/6919354/, https://www.drive2.ru/l/7087225/, https://www.drive2.ru/l/4993033/

Шаровые опоры ВАЗ 2101, 2106, 2107

Шаровые опоры ВАЗ 2101, 2106, 2107

Усиленные шаровые опоры для ВАЗ 2106 – описание
Увеличение кастора ВАЗ 2107 переносом шаровой

Диагностика состояния подшипника

Нередко неисправность подшипника передней ступицы проявляется в виде шума при движении автомобиля. Убедиться в исправности (или удостовериться в неисправности) ступичных подшипников, можно следующим образом:

  • установить автомобиль на ровной площадке, поднять рычаг ручного тормоза;
  • поставить противооткатные башмаки;
  • поднять автомобиль, вывесив переднее колесо;
  • установить упор под нижнюю шаровую;
  • установить страховочную опору под кузов;
  • опустить домкрат;
  • покачать колесо руками, взявшись за верх и низ;
  • прокрутить колесо.

Если во время покачивания колеса ощущается люфт, то может помочь регулировка затяжки подшипника. Но обычно при возникновении гула, скрежета, стука, люфта в подшипнике необходима замена подшипника ступицы ВАЗ 2107.

Диагностика причин стука в передней подвеске

Втулки стабилизатора

Чтобы проверить состояние втулок стабилизатора, из ямы нужно проверить его на свободный ход, подергав рукой. Люфта в резинках на рычагах и возле лонжерона не должно быть. Это нужно сделать слева и справа, если же люфт есть, потребуется замена втулок стабилизатора.

втулки стабилизатора

Рулевые тяги

При нагруженном колесе, когда оно стоит на поверхности, можно проверить работу рулевой тяги. Для этого тягу нужно двигать из стороны в сторону рукой, при этом она должна ходить с усилием, не издавая посторонних звуков. Дополнительно проверяются рулевые пальцы, чтобы они не двигались в направлении вверх-вниз.

наконечники рулевой тяги

Средняя тяга не проворачивается по сторонам, поэтому ее можно двигать только движениями вверх-вниз, при этом она должна удерживаться прочно, не издавая никаких звуков. Тут же проверяется маятник, шатая его вверх-вниз. При необходимости его можно подтянуть или заменить.

маятник средней тяги

Проверка ступичного подшипника

Стук на неровностях может провоцироваться ступичным подшипником, который дает биение. Для этого переднее колесо, со стороны которого слышен стук, нужно поднять домкратом, оставив в вывешенном положении. Если вывешенное колесо люфтит, то причина стука в передней подвеске — подшипник или шаровая опора.

Чтобы точно определить причину стука, необходимо зафиксировать колесо тормозами или педаль тормоза трубой или другим подходящим для этого предметом. После фиксации колеса его снова нужно проверить на наличие люфта. Если колесо перестало люфтить – проблема в ступичном подшипнике, наличие люфта на тормозе – износ или поломка верхней шаровой опоры.

Иногда, чтобы убрать стук на неровностях, достаточно подтянуть ступичный подшипник. После этого нужно проехаться на автомобиле, если люфт появится снова, эта деталь подлежит замене. Чтобы подтянуть подшипник, нужно снять колесо, удалить колпачок, защищающий центральную часть ступицы. Под ним откроется гайка на 27, с помощью которой подтягивается подшипник.

гайка для затяжки подшипника

Если есть ключ с динамометром, то затягивание производится с усилием, указанным в технической документации. При отсутствии такого инструмента колесо устанавливается обратно, но уже без колпачка. Гайка затягивается до тех пор, пока люфт не пропадет, после этого гайку нужно провернуть на четверть оборота назад. При определении допустимого люфта одна рука контролирует движение ступицы и подшипника, вторая – раскачивает колесо. Важно знать, что при перетягивании подшипника он будет перегреваться, в результате чего быстро выйдет из строя. После подтяжки гайка фиксируется в канале оси, в колпачок заталкивается смазка, после чего все собирается обратно.

Читайте так же:
Как отрегулировать подачу газа на котле бакси

Диагностика шаровых опор

На переднем колесе ВАЗ конструктивно предусмотрены две шаровые опоры – верхняя и нижняя. Глухой стук на кочках может вызываться проблемой в этих узлах. Для проведения диагностики нужно заехать на яму или поднять автомобиль на подъемнике.

После подъема автомобиля снимается переднее колесо, под нижний рычаг подкладывают деревянные подпорки, на них и опускается рычаг, разгружая шаровые опоры, на которые в этом положении не идет нагрузка.

После этого монтировку устанавливаем в проем между цапфой и верхней шаровой опорой. Нажимая на нее, проверяем, есть ли люфт непосредственно на шаровой опоре. Для проверки нижней опоры монтировка запускается между опорой, рычагом и цапфой. При проверке необходимо энергично нажимать на монтировку, допускаются резкие рвущие движения. Если в опоре наблюдается люфт – это причина стука, поэтому она подлежит замене.

проверка верхней шаровой опоры

проверка нижней шаровой опоры

Еще один способ проверки нижней шаровой опоры – через специальную пробку, установленную с завода. Она выкручивается, после чего задней частью штангенциркуля измеряется глубина открывшегося отверстия. При отсутствии штангенциркуля подойдет небольшой кусок проволоки, она вводится в отверстие, после чего измеряется глубина ее введения. Глубина введения измерительного инструмента не должна превышать 11,8 мм, иначе опора подлежит замене.

пробка нижней шаровой опоры

Стойки амортизаторов

Чтобы диагностировать стук в стойке амортизатора, требуется ввести отвертку между кронштейном амортизатора и самим амортизатором, люфта между ними не должно наблюдаться. Если же люфт есть, нужна замена втулки амортизатора.

проверка состояния кронштейна амортизатора

На следующем этапе нужно осмотреть сам амортизатор. На нем не должно быть никаких потеков. Чтобы проверить целостность резинок на амортизаторе, нужно положить одну руку на верхнюю часть амортизатора с резиновым уплотнителем, а второй рукой начать раскачивать автомобиль. Если люфт присутствует, необходимо провести замену.

Видео: Что стучит в передней подвеске.

Заключение

Причин стука в передней подвеске ВАЗ классических моделей может быть множество. Мы рассмотрели наиболее вероятные поломки, которые встречаются чаще всего. Своевременное прохождение ТО позволит избежать большинства из них. Если же в подвеске послышался стук, при помощи простых приемов легко выявляется его причина. Для этого не потребуется специального оборудования или навыков, диагностика и ремонт делаются в условиях гаража, что позволяет сэкономить время и средства.

Замена двухрядных подшипников ступиц передних и задних колес с помощью гидравлического пресса с домкратом.

Двухрядные подшипники, широко применяемые в ступицах современных автомобилей, не требуют обслуживания, регулировок и смазки. Ступицы с ними компактнее. Так, в обычной ступице переднего колеса автомобилей ВАЗ с двумя коническими роликовыми подшипниками внутренние кольца подшипников ступиц насажены на поворотную цапфу с зазорами до 0,023 мм (внутренний подшипник) и до 0,038 мм (наружный). Наружные кольца в ступице — с натягом соответственно до 0,038 и 0,063 мм. Нормальный осевой зазор должен быть в пределах 0,02-0,08 мм, максимально допустимый в эксплуатации — 0,15 мм.

Читайте так же:
Регулировка зажигания на уаз электронное зажигание
Замена двухрядных подшипников ступиц передних и задних колес с помощью гидравлического пресса с домкратом.

Отсутствие осевого зазора (из-за значительного осевого размера ступицы и соседства с дисковым тормозом) приведет к заклиниванию подшипников ступиц. В то же время, при отсутствии нагрева большие осевые зазоры — это динамические нагрузки. Вследствие этого подшипник теряет геометрию, не поддается регулировке. Даже при регулировке с осевым натягом через короткое время появляется зазор, превышающий допустимый.

У двухрядных подшипников ступиц кольца устанавливаются с натягом. У внутреннего кольца (соединение со ступицей) натяг до 0,03 мм, у наружного (соединение с поворотным кулаком) — натяг до 0,06 мм.

Двухрядные подшипники имеют осевой зазор (относительное перемещение наружного и внутренних колец) в пределах 0,060-0,085 мм. Последний при затяжке внутренних колец крепежной гайкой уменьшается в среднем до 0,04 мм и, что особенно важно, сохраняется в эксплуатации длительное время. Требуемый зазор обеспечивается моментом затягивания.

Посадка колец двухрядных подшипников ступиц с натягом. Узкий торец наружного кольца, а также высокая стоимость подшипников требуют внимательного подхода к их замене. При этом абсолютно неприемлем «ударный способ». Двухрядные подшипники ступиц нельзя снимать и вновь устанавливать. При спрессовке подшипника со ступицы он разбирается (разрушается), одно внутреннее кольцо остается на ступице.

Замена двухрядных подшипников ступиц передних колес ВАЗ, ЗАЗ Таврия, задних колес Москвич-2141.

В ступицах передних колес автомобилей ВАЗ Самара и ЗАЗ Таврия, и в задних ступицах автомобилей Москвича-2141, стоят подшипники ступиц 6-256907Е1С17 (dxDxB=34x64x37 мм). Внутренние кольца в соединении со ступицей имеют натяг 0,002-0.028 мм, наружное кольцо в соединении с поворотным кулаком 0,019-0,060 мм.

При отсоединении поворотного кулака в сборе со ступицей от кронштейна телескопической стойки следует нанести метки взаимного расположения на головке регулировочного болта (верхнего) и на кронштейне стойки. Совмещение этих меток при сборке обеспечит сохранение развала передних колес. При выпрессовке ступицы используем оправку. Поворотный кулак удерживается от переме­щения упором в верхнюю плиту пресса.

Выпрессовка ступицы колеса из подшипника на автомобилях ВАЗ.

Замена двухрядных подшипников ступиц передних и задних колес с помощью гидравлического пресса с домкратом

Наружную половину внутреннего кольца, оставшуюся на ступице, снимаем универсальным съемником — для этого в ступице предусмотрены специальные выемки. После снятия стопорных колец выпрессовываем подшипник из поворотного кулака. В этом случае на оправку устанавливается другая оправка. Поворотный кулак опирается на верхнюю плиту через упор.

Выпрессовка подшипника из поворотного кулака стойки автомобилей ВАЗ.

Выпрессовка подшипника из поворотного кулака стойки автомобилей ВАЗ

Запрессовка нового подшипника производится после установки наружного стопорного кольца с использованием тех же оправок. Поворотный кулак опирается непосредственно на верхнюю плиту.

Запрессовка подшипника в поворотный кулак автомобилей ВАЗ.

Запрессовка подшипника в поворотный кулак автомобилей ВАЗ

Установив внутреннее стопорное кольцо, запрессовываем ступицу при помощи опоры. Ступица может опираться непосредственно на верхнюю плиту или, для лучшего центрирования ее по подшипнику, на оправку.

Читайте так же:
Регулировка регулятора давления тормозов ваз 21214
Запрессовка ступицы колеса в подшипник на автомобилях ВАЗ.

Запрессовка ступицы колеса в подшипник на автомобилях ВАЗ

После установки поворотного кулака в сборе со ступицей на автомобиль, внутренние кольца подшипника затягиваются крепежной гайкой М20х1.5 моментом 225,6-247,2 Нм (23,0-25,2 кгсм).

Замена двухрядных подшипников ступиц задних колес автомобилей ВАЗ.

В ступицах задних колес автомобилей ВАЗ Самара устанавливаются подшипники ступиц 6-256706Е1С17 (dxDxB=30x60x37 мм). В соединениях колец подшипника с цапфами (осями) и ступицей натяги соответственно 0,002-0,023 и 0,019-0,060 мм.

При замене подшипника сначала выпрессовываем цапфу (ось). Внутреннюю половину внутреннего кольца подшипника спрессовываем с цапфы так же универсальным съемником, воспользовавшись специальными лысками на цапфе.

Выпрессовка цапфы (оси) из подшипника на автомобилях ВАЗ.

Выпрессовка цапфы из подшипника на автомобилях ВАЗ

При выпрессовке цапфы ступица опирается на верхнюю плиту через стержни, пропущенные через отверстия во фланце цапфы. Сняв стопорное кольцо, выпрессовываем подшипник. Перед этим следует тщательно очистить внутреннюю полость ступицы, чтобы подшипник при выпрессовке не повредил ступицу.

Выпрессовка подшипника из ступицы на автомобилях ВАЗ.

Выпрессовка подшипника из ступицы на автомобилях ВАЗ

При запрессовке подшипника в ступицу оправка давит только на наружное кольцо подшипника. Установив стопорное кольцо, запрессовываем в подшипник цапфу.

При запрессовке подшипника в ступицу оправка давит только на наружное кольцо подшипника Установив стопорное кольцо, запрессовываем в подшипник цапфу

Подшипник внутренним кольцом опирается на оправку, а цапфа на верхнюю плиту пресса. Гайку (М20х1,5) цапфы затягивают моментом 186-225 Нм (19-23 кгсм), поворачивая ступицу в обоих направлениях, после чего гайку стопорят.

По материалам книги «Приспособления для ремонта автомобилей».
Росс Твег.

Какие причины ведут к поломке ступиц

  • лихая езда по ухабам и кочкам. Это свойственно любителям ВАЗ 2107: каждый хочет на дачном просёлке «утереть нос» лениво ныряющим в ямы «Лексусам». А подрезать «пузотёрку» и вообще истинное наслаждение.
  • серьёзное превышение нагрузки: попытка забрать «всю картошку» с дачи может обернуться серьёзной аварией.
  • стиль вождения, который называют «агрессивным» — с резкими перепадами ускорений.
  • если потерян колпак ступицы, коррозия и износ наступают быстрее.

Какие инструменты понадобятся

Для осуществления этого ремонта в «семерке» потребуются:

  • домкрат, чтобы приподнять автомобиль;
  • система для фиксации колес, чтобы транспортное средство во время ремонта не сдвинулось;
  • гаечный ключ с головками нужного размера;
  • молоток;
  • зубило;
  • тиски;
  • отвертка.

Кроме инструментов, потребуется керосин для промывки подшипников и ступицы, а также смазка и ветошь.

 Выбивание

Если возникнет необходимость замены деталей, их нужно купить заранее в соответствии с артикулом перед проведением ремонта.

Снятие нижнего рычага

Когда выполняется ремонт ходовой ВАЗ 2106, может потребоваться замена нижнего рычага передней подвески. Для работы вам понадобятся гаечные ключи на 13 и 22. Сначала снимите пружину передней подвески, а затем при помощи гаечного ключа открутите две гайки, которые держат рычаг на поперечине. Демонтируйте его с болтов поперечины, не демонтируя сайлентблоки, ось и шаровой шарнир. При необходимости произведите замену шаровой опоры, или поменяйте рычаг. Установите его на место в порядке, обратном разборке.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector