Chinasp.ru

Авто Клондайк
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Схема Подключения Сигнализации Томагавк

Схема Подключения Сигнализации Томагавк

Как подключить сигнализацию без автозапуска Отсутствие функции запуска двигателя автоматически значительно упрощает процедуру монтажа противоугонной системы. Если действия выполнены верно, то сигнализация заглушит мотор.


Наличие в брелке часов, таймера и будильника.

Схема подключения и порядок монтажа сигнализации Томагавк Только обеспечит исправную службу любой автосигнализации. Электроцепь должна быть защищена предохранительным устройством на 10 ампер.
Как самому установить сигнализацию с автозапуском StarLine A91 на Bighorn ДимАСС



Далее проводки от концевика и сирены следует подключить к проводке вашего авто, поэтому вам потребуется завести их в салон. К таходатчику подключается жёлтый провод.

Затем автовладелец должен выйти из салона и запереть все двери.

В этом режиме запуск двигателя при помощи ключа зажигания невозможен. Уточнить, где расположен датчик удара, можно у специалиста, который устанавливал сигнализацию на ваш автомобиль Сброс к заводским установкам Сброс до заводских установок можно выполнить с помощью встроенной кнопки.

Модель позволяет переключать несколько различных режимов охраны, которые имеют разные способы срабатывания и оповещения. После можно начинать подключать реле управления открытия багажника и центрального замка.

Если эта функция активирована, двигатель, после выключения зажигания, продолжает работать в течение 1,3 или 6 мин. Но их не подключают к сигнализации напрямую, а через специальные блокирующие диоды.

Подключение блока упраления центральным замком

Теперь подключаем автозапуск

Работаем с разъемом силовых проводов сигнализации Х1, тянем их поближе к замку зажигания:

  • Зажигание — сине-красный — к нему подключаем желтый провод Х1
  • Стартер — красный (толстый) — к нему подключаем желто-черный провод Х1
  • Постоянный плюс — коричневый — к нему подключаем красный провод Х1
  • Черный провод массы сигнализации подключаем в любом удобном месте, где есть хорошая масса.

Установка сигналки Starline A93 на Toyota Mark II 100-й серии.

Решили мы тут с коллегой Дозенсом написать мануальчег по вкукоживанию сигналки Starline A93 в Маркообразное авто в сотом кузове. Под это определение подпадают автомобили на платформе X100 — Mark II, Chaser, Cresta независимо от конкретного исполнения. То есть, JZX100, GX100 и, если оно такое было, SX100. Также, наш клиент и исполнение X105.

Установка сигналки Starline A93 на Toyota Mark II

Начнём с центрозамка.

У водителя в ногах есть кик-панель съёмная, там под ней сидит блок со штеккерами и блоком «Мультиплекс», что присран сзади, на стороне, что смотрит на кузовное железо. Так вот, в Мультиплекс идёт жгутик проводов. Вообще, Мультиплекс — это то, что доктор прописал: вместо того, чтобы колхозить все приколюхи самому или же что этакое искать — проще прицепиться к Мультиплексу. Что мы и будем делать в половине случаев. Так вот, в этом жгутике находим проводки коричневый с белой полосой (LOCK) и коричневый с жёлтой полосой (UNLOCK). Первый открывает двери, второй закрывает, если на массу замыкать. Вот их цепляем к сигналке. Лучше всего подыскать проводки такого же цвета и взять изоленту «Terminator» или типа того, дабы выглядело как штатное. Поможет обмануть гадов, если что.

Читайте так же:
Установка пожарной сигнализации керчь


Схема соединения ЦЗ.

Впрочем, туда ещё надо добавить проводки от кнопок закрывания дверей, они там рядом.

С ними так: чтоб сигналка с ума не сходила — сначала делаем разветвление диодами. Диоды надо взять типа 1N4007, мощности хватает, неоднократно проверено.


Диодик 1N4007 — довольно мелкий, но такого хватает.

Диодики соединяем анодами, припаиваем к проводочку, проводочек припаиваем (вообще, всё пайкой делаем! никаких скруток!) к проводу кнопки. Идёт он в Мультиплекс, как и все прочие двери.

Вообще, проводок салатового цвета с красной полосой — от водительской двери, просто серый — от передней пасс. двери и просто салатовый — от задних, они все соединяются параллельно, равно как и багажник, если там датчик есть. Кстати, этот салатовый цвет в мурзилках упорно именую ядовито-зелёным, если что. Но то не суть.

Так вот, на этих проводках тоже делаем через разветвители на диодиках — дабы у нас не конфликтовали сигналка и Мультиплекс. Метод — диодики спаиваем с проводком требуемого цвета анодами, а к катодам цепляем, на один катод провод от сигналки и на другой катод — перезанный провод от мультиплекса.

Ну а проводок с анодами цепляем к выключателю дверей.

В итоге у нас остаётся туева хуча проводков свободных от катодов, что к сигналке — все, кроме вод. двери, смело соединяем вместе. В итоге проводков два — от всего и от двери водилы. Тащим их к сигналке.

Но можно сделать лучше, и мы и сделаем лучше, проще и экономичнее.

Из Мультиплекса выходит проводок до плафонов, его надо вызвонить в штеккере. Также надо развести токи сигналки и освещения салона. С этим так: чтоб сигналка с ума не сходила — сначала делаем разветвление диодами. Диоды надо взять типа 1N4007, мощности хватает, неоднократно проверено. Диодики соединяем анодами, припаиваем к проводочку, проводочек припаиваем (вообще, всё пайкой делаем! никаких скруток!) к проводу.


Схема соединения контроля дверей.

Проводок салатовый с красной полоской — от штеккера Мультиплекса до плафона идёт. Открываем плафон на потолке, ставим переключатель в положение НЕ ДВЕРИ (выкл или вкл, но не дверь, то есть, DOOR) и прозваниваем до Мультиплекса. Нашёлся если — это наш клиент. От него будет пищать всё, кроме багажника. Кстати, плафон между козырьков, если есть, также ставим в то же положение перед прозвонкой — ибо они связаны. В багажнике, у лампы освещения, берём провод красный с белой полоской, цепляем через диодик как двери — спайку диодов катодами к датчику-выключателю лампы, одним анодом к сигналке, на оранжево-белый провод штеккера Х4 по мануалу.

Блок управления радиоключом в GX100 Чайнике находится в правом заднем крыле. Там же, рядом с блоком, висит релюха, которая щелкает эл.приводом замка. От эл.привода замка к этому реле идет черный провод с серой точкой. Реле управляется импульсом отрицательной полярности от блока управления радиоключом через синий провод с красной полосой. Тянем два провода от блока сигнализации в багажник и подключаем провод концевика к красному проводу с белой полосой (он идет от замка багажника к лампочке освещения багажника) и подает массу при открывании включая лампу. Второй провод от сигналки управления багажником «-» цепляем на синий с красной полосой. Получилось использовать штатное реле открывания багажника и не понадобилась установка дополнительного реле.

Читайте так же:
Установка охранной сигнализации на вход

С бензонасосом сделаем вот что.

Там же рядом, есть провода бензонасоса. Надо сделать блокировку. Под кик-панелью находим в жгуте, что идёт назад, сравнительно толстенький проводок синего цвета с красной полосой. Выдернув штеккер и осторожно подав на него 12 вольт, убеждаемся, что это бензонасос (слышим его жужжание). Либо, сняв заднее сидение и по жгуту вызвонив его мультиметром.

Теперь перерезаем тот проводок, что идёт к штеккеру ДО заднего жгута, он, правда, сидит под пластмасской, в которой спрятан штеккер, но если сделать надёжно (спаять потом), то нестрашно и к тому же лишняя защита.

Так вот, перерезали его, вешаем на него реле согласно мануала сигналки.

По схеме из мануала зацепим внешнее реле. Это так наз. «Выход на внешнюю блокировку». Согласно схемы, контакт «30» цепляем на массу. Контакт «87а», он же «88», он же «НЗ» — цепляем к проводу, что убегает на сам бензонасос, провод «87», он же «НР» — к проводу, что уходит к штатному реле насоса. То есть, в проводку.

Таким мухтаром, когда у нас машина на защите, бензонасос воткнут на массу, и при попытке его напрямую включить — проводок будет искрить, а насос не заработает. Но как только сняли с охраны и включили зажигание — насос оказывается соединён штатно.

Но эту функцию придётся программировать.

Вскрываем приборную панель.

Тут важно не спутать провода — два из них совпадают по цвету и сечению, но сидят в разных штеккерах приборки.

На приборке, есть штеккера. Находим там проводок к тахометру, он прилетает с коммутатора зажигания. Цвет — зелёный с чёрной полосой. Делаем от него отвод к сигналке.

Туда же тянем, к жгуту приборки, два проводка для мигания поворотников. Важно не спутать провода по цвету — в обоих случаях штатные провода зелёные, притом два из трёх совпадают по расцветке и полоской. Также можно их привязать к кнопке аварийки, или к переключателю поворотов — но удобней именно к приборке. Для этого находим в жгуте приборки (в одном из штеккеров) провода зелёный с чёрной полосой и зелёный с жёлтой полосой — они будут звониться на лампочки в приборке, лампы поворотов. Можно даже так: лампочки вынул — вызвонил, куда на плате от них проводник прилетает — если проводок указанного цвета — это наш клиент.

Читайте так же:
Установка пожарная сигнализация и оповещение о пожаре

Цепляемся к ним, и с приборкой точно тема закрыта, три проводка — контроль работы двигла (к таху), и два провода мигания поворотов.

Важно: массу сигналки выводим на один из штатных проводов массы — можно взять тоже с приборки, это будет чёрный проводок в одном из штеккеров.

Так сигналку по отдельной массе не вычислят.

А вот под рулём, под панелью, что скрывает нижнюю часть торпедо, надо прицепиться к проводу на фишке так наз. «лягушки» — кнопки, которую нажимает педаль тормоза, и зажигает стоп-сигналы. Тянем от неё к сигналке зелёно-белый провод , соединяем его с оранжево-фиолетовым проводом. Также привяжем провод от ручного (стояночного) тормоза. Для этого на жгуте приборки отыщем проводок, что идёт на лампочку контроля тормозной системы. Это чёрный проводок с белой полоской. Вызваниваем его через лампочку, как описано выше. Тянем от него провод к сигналке и соединяем с сине-красным проводом.

Теперь с приборкой точно всё.

Также делаем жгут для мотоотсека.

Туда мы потянем датчик температуры, провод гавкалки и контроль капота.

Итого — сдвоенный провод датчика (можно при необходимости удлинить простыми автомобильными проводками, при условии сохранения полярности), один на гав-гав и один на капотный датчик. Температурник лучше всего прикрутить под капотом на болтик клапанной крышки, проложив провод возможно незаметней и удобнее, а датчик — по возможности неудобно для откручивания, в тёплом месте, где-нить под впускным коллектором — опять же, он там и сохраннее будет. Но можно и не выпендриваться и тупо на крышке сбоку под любой болт покласть его. Датчик открывания, что идёт в комплекте сигналки — говно говном. Поэтому лучше всего применять штатный дверной, сделав под него кронштейн или отверстия в «телевизоре» — панели передка.

Теперь цепляем силовой модуль и питание сигналки.

Раскурочиваем защиту замка зажигания, дабы до жгута его добраться. Подальше от замка, поближе к корню (или штеккеру, что там, уже не помню, у сотого), делаем присоединение к сигналке, толстыми проводами. Питание сигналки берём либо с толстого белого провода, что растёт из блока реле и предохранителей, но это палево, либо непосредственно из жгута к замку зажигания.

Соединение силового модуля и питания осн. блока.

Теперь протянем провода для модуля связи и светодиода.

Тут уже каждый извращается как хочет — но у меня типовой вариант выглядит так: светодиод врезан в обшивку стойки стекла у водительской двери, а модуль связи сидит за затемнением лобового стекла, между стеклом и зеркалом заднего вида. Также у нас имеются кнопка «Валет» и датчик удара по кузову.

Практика показывает, что кнопку «Валет» архиудобно держать наклеенной на внутреннюю поверхность торпедо, непосредственно НАД лючком маленького водительского «бардачка», есть такой у сотых Марковников-Чайзеров. То есть, выглядит это так: когда надо нажать кнопку — открываем лючок и давим пальцем вверх.

Либо клеим где хотим — это уже дело вкуса.

Читайте так же:
Установка пожарной сигнализации примеры смет

Датчик удара удобно разместить, при снятой панели, скрывающей подрулевое пространство, на опоре «бороды» торпедо — притом, что датчик сначала настраивается (когда сигналка уже привязана), а потом панель ставится на место. Возможно, придётся уточнить настройку, но максимум раза, хватает. Кстати, можно зацепить несколько таких датчиков, если есть, на сигналке есть доп. канал для ещё одного датчика. Также известно, что цепляли просто параллельно несколько датчиков вообще на один и тот же жгутик к датчику. Тут уже каждый решает сам.

Конечно ж, можно ещё привязать остальные провода и активировать другие фичи — но сигналка у нас уже привязана, уже будет нормально работать.

Фактически, осталось лишь запрограммировать — но так как это описано в мануале достаточно подробно — тут я это описывать не буду.

Сигнализации с запуском на Весте: какая лучше

Автозапуск для Весты можно настроить со штатного ключа, но надежнее использовать брелок сигнализации, поставляемый в комплекте.

Из перечисленных ранее комплектов стоит выделить модели для Lada Vesta:

  • Jaguar XJ-777. Охранный комплекс имеет двухстороннюю связь, а также функцию дистанционного запуска двигателя. В комплект входит брелок с OLED-экраном. Доступна установка таймера. В качестве защиты от угона предусматривается блокировка мотора. Сигнал действует на расстоянии до 2 километров.

Комплект сигнализации Jaguar XJ-777

Комплект сигнализации Jaguar XJ-777. Источник фото: https://ksize.ru/avtosignalizaciya-jaguar-xj-777-00000009922.html

  • Red Scorpio Premium ST. Между блоком этой сигнализации и брелоком связь осуществляется с помощью «диалога», что мешает грабберам вскрывать автомобиль. Работает система даже при сброшенных клеммах аккумулятора, настройки сохраняются. Доступен датчик удара, завести и заглушить автомобиль можно удаленно. Автозапуск устанавливается также по таймеру, заряду аккумулятора и температуре охлаждающей жидкости.
  • StarLine E90. Самый доступный вариант из представленных. Отлично защищает автомобиль, хотя функций гораздо меньше. Подходит сигнализация для тех, кто желает получить только нужный функционал. В комплекте предлагается модуль, позволяющий «связать» автомобиль и смартфон для управления охранной системой без брелока.

Сигнализация StarLine E90

Сигнализация StarLine E90. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/8944641

У представленных производителей есть и другие охранные комплексы, но перечисленные оптимальны для установки на рассматриваемый автомобиль.

Renault Kaptur

Для использования функции штатного автозапуска ее необходимо сначала включить в автомобиле, для этого:

  1. необходимо нажать и сразу отпустить кнопку разблокировки дверей,
  2. затем дважды подряд кнопку дистанционного запуска с обозначением 2s, каждый раз удерживая ее нажатой приблизительно около 3 секунд. Время между нажатиями должно быть не более 5 секунд.
  3. мигание огней аварийки в течении 3 секунд подтвердит включение функции.
  4. эту процедуру необходимо проделать один раз. (этим мы активировали штатный автозапуск в машине)

Штатный ключ зажигания с автозапуском Renault Kaptur

Для пользования функцией перед поездкой необходимо нажать кнопку блокировки дверей, и не позднее 2 секунд нажать и удерживать кнопку запуска в течении 3 секунд. Перед запуском загорятся огни аварийной сигнализации примерно на 3 секунды и двигатель запустится. (При этом все двери, капот, багажник должны быть закрыты)

Двигатель будет работать 10 минут, время работы можно продлить еще на 10 минут, нажав кнопку запуска на 3 секунды, включение аварийной сигнализации подтвердит продление работы.

Читайте так же:
Установка пожарной сигнализации в общежитии

Кроме этого в зависимости от комплектации автомобиля можно запрограммировать автоматический запуск двигателя для прогрева в период до 24 часов перед поездкой. Выставление времени выполняется с помощью мультимедийной системы или смартфона.

Вид и расположение разъемов в автомобиле Chevrolet Cobalt, для подключения автосигнализации

Chevrolet Cobalt - Вид салона автомобиля до начала монтажа автосигнализации.

Необходимый минимум разбора салона автомобиля, для установки блоков сигнализации и обходчика штатного иммобилайзера, а также монтажа соединительных проводов, показан на фотографии ниже.

Chevrolet Cobalt - Что нужно разобрать для монтажа автосигнализации.

1. Провода штатной антенны иммобилайзера. Их можно использовать для подключения, в разрыв, обходчика Starline BP-03.

Chevrolet Cobalt - Точки подключения автосигнализации. Провода штатной антенны.

2. На разъёмах блока ВСМ, подключаются следующие провода:

Синий разъём

  • Питание +12 — Красно-белый
  • CAN-High A — Зелёный
  • CAN-Low B — Белый
  • CAN-High B — Синий

Зелёный разъём

  • Аксессуары +12В — Фиолетово-жёлтый
  • Зажигание +12В — Фиолетово-чёрный

Chevrolet Cobalt - Точки подключения автосигнализации. Разъёмы блока BCM.

3. При желании, провода CAN-шины сигнализации, можно подключить на диагностическом разъёме OBD2. Цвет проводов такой же как и на блоке BCM.

Chevrolet Cobalt - Точки подключения автосигнализации. На диагностическом разъёме шина CAN-A и CAN-B.

4. Провода на концевик капота, температурный датчик и сирену, выводим под капот и укладываем в гофру, для дополнительной защиты.

Chevrolet Cobalt - Точки подключения автосигнализации. Провода сигнализации под капотом необходимо уложить в гофру.

5. Крепим сирену, концевик капота и датчик. Жгуты пристёгиваем пластиковыми хомутами.

Chevrolet Cobalt - Точки подключения автосигнализации. Расположение сирены и концевика капота.

Chevrolet Cobalt - Точки подключения автосигнализации. Температурный датчик закреплен под болтом датчика распредвала.

Точки подключения и карты установок сигнализации на Hyundai IX, Lantra, Matrix, NF, Pony, Porter, Santa Fe

1. Точки подключения автосигнализации на Hyundai ix 35

Замок зажигания:
+12 — розовый и красный
Зажигание 1 — оранжевый
Зажигание 2 — синий
Стартер — зеленый

Монтажный блок, правый большой белый разъём:
концевик водительской двери — зелёно-оранжевый
концевик пассажирской двери — розово-чёрный
концевик задней левой двери — жёлто-чёрный
концевик задней правой двери — серо-чёрный
концевик багажника — белый
Все концевики отрицательные
Габариты — зелёный и жёлтый
Управление центральным замком (-) — сине-чёрный (запирание), серо-чёрный (отпирание)

Генератор — зелёный в правом верхнем углу монтажного блока, белый разъем.

На механике нужно рвать через реле любой провод на педали сцепления для запуска.

2. Точки подключения автосигнализации на Hyundai Lantra

3. Точки подключения автосигнализации на Hyundai Matrix

Замок зажигания
+12 — красный
АСС — синий
Зажигание 1 — оранжевый
Зажигание 2 — желтый
Стартер – зелёный

Левый порог:
Бензонасос — серый
Стоп — зелёный

В малом щитке приборов, возле руля:
Двери (-) — зеленый. Синий разъем.
Багажник (-) — синий/коричневый. Синий разъем.
Повороты — зеленый в синем разъеме и синий/оранжевый в белом разъеме

4. Точки подключения автосигнализации на Hyundai NF 2007 год

Жгут замка:
Стартер — зелёный АСС — зелёный
+12 — красный +12 — розовый
Зажигание 2 — оранжевый Зажигание — синий

Панель приборов:
Повороты — оранжевый и белый (рядом) в среднем разъёме
Концевики дверей (-) — оранжевый/чёрный в правом разъёме
Концевик багажника (-) — зелёный/чёрный в правом разъёме
Тахометр — белый (рядом с оранжевым/чёрным) в правом разъёме

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector